沿着共享的路径，在供给和需求两端集聚足够人气后，Uber开始尝试将这种模式复制延伸到打车以外的领域。
“现在在美国、加拿大、巴黎大家都可以点UberEATS，10分钟内就可以吃到热腾腾的美食了。还有优步健康，在35个城市推出了，可以把流感 疫苗直接送到用户面前。”
柳甄对新浪科技表示，未来在中国区效率不断提高的同时，更多的新功能将在中国不断上线。
构建生态系统
柳甄认为，Uber做的事情是帮助用户从A点到B点，首先考虑的便是“有一辆车能够在三五分钟之内到达你的面前”。为了更经济、更有效率地实现这 一目的，Uber推出了多人拼车产品UberPool。在Uber的首座城市旧金山，UberPool的订单量已经占到了总体的50%。
“而在今年7月份Uber在成都第一个上线了UberPool这个产品，“一个司机可以完成两个乘客顺路同行的出行需求。目前我们在中国5个城 市，成都、上海、杭州、广州、深圳开通，在这些城市中，我们50%的订单量全来自于UberPool，优步+这个产品，在杭州达到了收支平衡。”
在共享经济概念不断发酵的同时，Uber期待的是建立一个基于用车的共享经济平台。
“我们现在是开放了我们的API接口，是开放共享的。有想要添加出行功能的公司都可以跟我们合作，未来通过他们客户端可以达到优步的车。”柳甄表 示，我不排斥合作，但是我觉得真正的合作要互利共赢，并不是投资或者收购这么简单，共同生存要是一个更好的生态环境。”
耐心等待新政
在不断发展的同时，Uber也面临着政策的压力。柳甄表示，每个城市都面临着不同程度的政策压力，在旧金山也遇到的政策法规方面的挑战，其实确实都面临着一个交易和制度相互融合，肯定是交易先有制度后有，政策和交易之间会慢慢靠拢，肯定都是这样一个过程。
“因为这样的过程我们有心理准备，我们有很多的经验，所以我们有足够的耐心。”
上周，中国Uber发布了2016年战略，并宣布将全面推出拼车、顺风车业务。这也是中国Uber首次较为全面地梳理其业务。公司的名字也由 “Uber中国”悄然改为“中国Uber”，更强调公司的本土化特色。
“顺风车其实也是跟政府沟通的结果，很多政府其实都明确表示说，他们对于顺风车这样的产品是欢迎的，它确实也解决了白领上下班固定路线顺路能够搭 一程的出行想法，于是我们上线了顺风车功能。”